Magister systemów elektronicznych i komunikacyjnych (EEIV)
CZAS TRWANIA
2 Years
JĘZYKI
Język angielski
TEMPO
Pełny etat
TERMIN SKŁADANIA WNIOSKÓW
Termin składania wniosków
NAJWCZEŚNIEJSZA DATA ROZPOCZĘCIA
Zapytaj o najwcześniejszą datę rozpoczęcia
CZESNE
EUR 2226 / per year
FORMACIE STUDIÓW
W kampusie
Wstęp
Program nauczania systemów elektronicznych i komunikacyjnych (ECS) jest częścią studiów magisterskich z zakresu inżynierii elektronicznej inteligentnych pojazdów (EEIV) .
Celem programu nauczania ECS jest kształcenie inżynierów elektroników z solidną wiedzą na temat metod i narzędzi, które czynią elektronikę podstawą wszystkich systemów zbierających, przetwarzających, przesyłających i przechowujących informacje, ze szczególnym uwzględnieniem podsystemów elektronicznych wbudowanych w obecne i przyszłe pojazdy .
Na pierwszym roku oferowane są kursy zapewniające studentom wiedzę z takich zagadnień, jak systemy elektroniczne wbudowane i działające w czasie rzeczywistym , czujniki samochodowe , automatyczne sterowanie , komunikacja w pojazdach , przewodowe i bezprzewodowe połączenia wzajemne oraz energoelektronika .
Drugi rok uzupełnia i specjalizuje się w pierwszym, dostarczając konkretnych przykładów rzeczywistych projektów podsystemów elektronicznych i komunikacyjnych instalowanych w istniejących pojazdach , udostępniając studentom programowanie systemów wbudowanych i zagadnienia związane z bezpiecznym wzajemnym połączeniem różnych podsystemów.
Pierwszy rok akademicki odbywa się na Wydziale Inżynierii Elektrycznej, Elektronicznej i Informacyjnej Guglielmo Marconi (kampus w Bolonii), natomiast drugi rok akademicki na Wydziale Inżynierii Enzo Ferrari (kampus w Modenie).
Program ECS trwa dwa lata akademickie . Liczba miejsc ograniczona jest maksymalnie do 25 uczniów . Wstęp opiera się na zasługach i rozmowach kwalifikacyjnych w celu oceny motywacji i umiejętności. Wszystkie zajęcia prowadzone są w języku angielskim .
Międzynarodowa kadra naukowa MUNER składa się z bardzo doświadczonych wykładowców i specjalistów . Treść kursów została określona wraz z wkładem firm partnerskich w celu zapewnienia, że szkolenie jest zgodne z aktualnymi wymaganiami rynku pracy.
Program wymaga od studentów udziału w licznych zajęciach laboratoryjnych , zarówno na terenie kampusu, jak i w siedzibie partnerów przemysłowych, zgodnie z podejściem „ uczenia się przez działanie ”. Obejmuje również obowiązkowe staże w prywatnych firmach oraz działania związane z przygotowaniem prac dyplomowych w laboratoriach , które są prowadzone w oparciu o podejście „pracy projektowej”.
Galeria
Idealni studenci
MUNER is looking for the engineers of the future.
The requirements for the ideal candidate are:
- Top 20% Bachelor's degree (or equivalent) or minimum score of 95/110
- Strong background in STEM
- Certified knowledge of English (B2 - CEFR)
- Passion for cutting-edge automotive innovation and technology
- Desire for a complete live experience in the Italian Motor Valley
Rekrutacja
Program
Pierwszy rok akademicki odbywa się w kampusie w Bolonii, a drugi rok akademicki w kampusie w Modenie.
Pierwszy rok (Uniwersytet Boloński)
Obowiązkowy
- Zaawansowane czujniki samochodowe M
- Projektowanie sprzętu i oprogramowania systemów wbudowanych MIC
- Architektury i oprogramowanie układowe M
- System operacyjny czasu rzeczywistego M
- Automatyczne sterowanie m
- Sygnały i systemy komunikacji kołowej M
- Połączenia przewodowe i bezprzewodowe M
Przedmioty do wyboru 12 CFU
- Energoelektronika dla motoryzacji M
- Test, diagnoza i niezawodność M
- Statystyczne przetwarzanie sygnału M
Przedmioty do wyboru 6 CFU
- Dynamika i konstrukcja zgodna z pojazdami drogowymi M
- Głębokie uczenie się w zastosowaniach inżynieryjnych M
Przedmioty do wyboru 3 CFU
- Dynamika pojazdu naziemnego M
- Pracownia Systemów Operacyjnych Czasu Rzeczywistego M
- Połączone pojazdy M
Rok drugi (Uniwersytet w Modenie i Reggio Emilia)
Obowiązkowy
- Stosowane tematy w elektronice samochodowej M
- Projektowanie Systemów Elektronicznych M
- Technologie motoryzacyjne dla zasięgu, wizji i łączności M
- Egzamin końcowy m
- Egzamin końcowy + staż przygotowujący do egzaminu końcowego
- Egzamin końcowy + staż za granicą w celu przygotowania do egzaminu końcowego
- Egzamin końcowy + Przygotowanie do egzaminu końcowego
Przedmioty do wyboru 12 CFU
- Sztuczna inteligencja dla motoryzacji M
- Współnauczanie przemysłowe M
- Łączność samochodowa M
- Cyberbezpieczeństwo motoryzacyjne M
- Modelowanie i sterowanie układami elektromechanicznymi M
- Platformy i algorytmy jazdy autonomicznej M
Kursy są dowolnie wybierane przez studenta 12 - 18 CFU
- Bezpieczeństwo produktu, odpowiedzialność za produkt i motoryzacja M *
- TACC 1 - Szkolenie dla tworzenia firm motoryzacyjnych M*
- TACC 2 - Szkolenie dla tworzenia firm motoryzacyjnych M*
- Wszystkie pozostałe egzaminy planu niewybrane wcześniej M
Opłata za program
Możliwości związane z karierą
Program nauczania został opracowany w ścisłej współpracy z firmami działającymi w sektorze motoryzacyjnym , aby umożliwić bezproblemowe włączenie absolwentów na wysokie stanowiska w środowiskach badawczo- rozwojowych i produkcyjnych skupiających się na pojazdach i ich technologiach .
Ponieważ firmy wymagają wysoko wykwalifikowanych inżynierów o specjalistycznych umiejętnościach, program studiów magisterskich wymaga od studentów odbycia obowiązkowych staży w firmach prywatnych , a także działań związanych z przygotowaniem prac laboratoryjnych, które opierają się na podejściu „pracy projektowej” . Przez cały rok studenci uczestniczą także w seminariach z prelegentami branżowymi i międzynarodowymi, odwiedzają fabryki i rozmowy z absolwentami.
Umiejętność komunikacji z innymi dyscyplinami technologii informatycznych sprawia , że absolwent „Inżynierii Elektroniki Inteligentnych Pojazdów” jest idealnym kandydatem do pełnienia roli kierownika projektu w zakresie koncepcji , projektowania , wdrażania i utrzymania złożonych systemów , których ogólna funkcjonalność zależy od interakcji wielu systemów heterogenicznych z silnym elementem elektronicznym .
Absolwenci programu ECS poznają i zrozumieją zasady działania i ograniczenia projektowe podstawowych urządzeń i podsystemów elektronicznych i komunikacyjnych , a także sposoby ich kontrolowania i bezpiecznego łączenia ze sobą oraz ze środowiskiem w zastosowaniach motoryzacyjnych i motocyklowych .