Magister systemów elektronicznych i komunikacyjnych (EEIV)

Program nauczania systemów elektronicznych i komunikacyjnych (ECS) jest częścią studiów magisterskich z zakresu inżynierii elektronicznej inteligentnych pojazdów (EEIV) . Program ten zastępuje, zachowując te same zajęcia dydaktyczne i tematykę, oferowany wcześniej kurs magisterski z zakresu zaawansowanej inżynierii elektronicznej pojazdów samochodowych (AAEE), który został zaproponowany przez MUNER do roku akademickiego 21/22. Celem programu nauczania ECS jest kształcenie inżynierów elektroników z solidną wiedzą na temat metod i narzędzi, które czynią elektronikę podstawą wszystkich systemów zbierających, przetwarzających, przesyłających i przechowujących informacje, ze szczególnym uwzględnieniem podsystemów elektronicznych, które są wbudowane w dzisiejsze i przyszłe pojazdy.

Program ECS trwa dwa lata akademickie. Podczas pierwszego roku nauczania na kampusie w Bolonii oferowane będą kursy mające na celu wzmocnienie podstawowej wiedzy studentów na takie tematy, jak systemy elektroniczne „wbudowane” i „pracujące w czasie rzeczywistym”, czujniki samochodowe, sterowanie automatyczne, komunikacja pojazdowa, systemy przewodowe i połączenia bezprzewodowe i energoelektronikę. Drugi rok wykładany na kampusie w Modenie uzupełnia i specjalizuje się w pierwszym, dostarczając konkretnych przykładów rzeczywistych projektów podsystemów elektronicznych i komunikacyjnych zainstalowanych w istniejących pojazdach, udostępniając studentom programowanie systemów wbudowanych i zagadnienia związane z bezpiecznym połączeniem między różnymi podsystemami.

Liczba miejsc jest ograniczona do maksymalnie 25 studentów. Przyjęcie na studia opiera się na zasługach i rozmowach oceniających motywację i umiejętności. Wszystkie zajęcia prowadzone są w całości w języku angielskim.

Międzynarodowa kadra dydaktyczna MUNER składa się z bardzo doświadczonych wykładowców i specjalistów. Treść kursów została określona wraz z wkładem firm partnerskich w zapewnienie, że szkolenie jest zgodne z aktualnymi wymaganiami rynku pracy. Program wymaga udziału studentów w licznych zajęciach laboratoryjnych na terenie kampusu lub w siedzibie partnerów przemysłowych, zgodnie z podejściem „uczenia się przez działanie”. Obejmuje także staże w prywatnych firmach oraz działania związane z przygotowaniem prac dyplomowych w laboratoriach, prowadzone zgodnie z podejściem „pracy projektowej”.

Pierwszy rok akademicki odbywa się w kampusie w Bolonii, a drugi rok akademicki w kampusie w Modenie.

Pierwszy rok (Uniwersytet Boloński)

Obowiązkowy

• Zaawansowane czujniki samochodowe M
• Projektowanie sprzętu i oprogramowania systemów wbudowanych MIC
  • Architektury i oprogramowanie układowe M
  • System operacyjny czasu rzeczywistego M
  • Automatyczne sterowanie m
  • Sygnały i systemy komunikacji kołowej M
  • Połączenia przewodowe i bezprzewodowe M

Przedmioty do wyboru 12 CFU

• Energoelektronika dla motoryzacji M
• Test, diagnoza i niezawodność M
• Statystyczne przetwarzanie sygnału M

Przedmioty do wyboru 6 CFU

• Dynamika i konstrukcja zgodna z pojazdami drogowymi M
• Głębokie uczenie się w zastosowaniach inżynieryjnych M

Przedmioty do wyboru 3 CFU

• Dynamika pojazdu naziemnego M
• Pracownia Systemów Operacyjnych Czasu Rzeczywistego M
• Połączone pojazdy M

Rok drugi (Uniwersytet w Modenie i Reggio Emilia)

Obowiązkowy

• Stosowane tematy w elektronice samochodowej M
  • Projektowanie Systemów Elektronicznych M
  • Technologie motoryzacyjne dla zasięgu, wizji i łączności M
  • Egzamin końcowy m
  • Egzamin końcowy + staż przygotowujący do egzaminu końcowego
  • Egzamin końcowy + staż za granicą w celu przygotowania do egzaminu końcowego
  • Egzamin końcowy + Przygotowanie do egzaminu końcowego

Przedmioty do wyboru 12 CFU

• Sztuczna inteligencja dla motoryzacji M
• Współnauczanie przemysłowe M
• Łączność samochodowa M
• Cyberbezpieczeństwo motoryzacyjne M
• Modelowanie i sterowanie układami elektromechanicznymi M
• Platformy i algorytmy jazdy autonomicznej M

Kursy są dowolnie wybierane przez studenta 12 - 18 CFU

• Bezpieczeństwo produktu, odpowiedzialność za produkt i motoryzacja M *
• TACC 1 - Szkolenie dla tworzenia firm motoryzacyjnych M*
• TACC 2 - Szkolenie dla tworzenia firm motoryzacyjnych M*
• Wszystkie pozostałe egzaminy planu niewybrane wcześniej M

Ścieżka edukacyjna została zaprojektowana w ścisłej współpracy z firmami działającymi w sektorze motoryzacyjnym, aby umożliwić bezproblemowe włączenie absolwentów na prestiżowe stanowiska w środowiskach badawczo-rozwojowych i produkcyjnych skupiających się na pojazdach i ich technologiach.

Pod koniec drugiego roku akademickiego program obejmuje także staże w prywatnych firmach oraz zajęcia laboratoryjne związane z przygotowaniem prac dyplomowych prowadzone w oparciu o podejście „pracy projektowej”. Ponadto studenci uczestniczą także w seminariach z prelegentami branżowymi i międzynarodowymi oraz w wizytach w fabrykach przez cały rok.

Umiejętność komunikacji z innymi dyscyplinami informatyki sprawia, że absolwent „Inżynierii Elektroniki Inteligentnych Pojazdów” jest idealnym kandydatem do pełnienia roli kierownika projektu w zakresie koncepcji, projektowania, realizacji i utrzymania złożonych systemów, od których zależy ogólna funkcjonalność na interakcji wielu układów heterogenicznych z silnym elementem elektronicznym.

Absolwenci programu ECS poznają i zrozumieją zasadę działania oraz ograniczenia projektowe podstawowych urządzeń i podsystemów elektronicznych i komunikacyjnych, a także sposoby ich kontrolowania i bezpiecznego łączenia ze sobą oraz otaczającym środowiskiem w zastosowaniach motoryzacyjnych i motocyklowych.