MSc Aerospace Engineering

1 rok

Teoria i metodologia nauk przyrodniczych i technicznych: kurs SD2900 Podstawy lotów kosmicznych, 7,5 punktów, treść 3 punkty stosowanej teorii metodologicznej – oraz z kursem AK2030 Teoria i metodologia nauki (nauki przyrodnicze i technologiczne) 4,5 punktów - zajęcia obejmują łącznie 7,5 punktów z teorii i metodologii nauk przyrodniczych i technicznych.

Kurs AK2030 Teoria i Metodologia Nauk (Nauki Przyrodnicze i Technologiczne) 4,5 pkt., realizowany jest w kilku okresach studiów w ciągu roku akademickiego. Jeśli chcesz zapoznać się z kursem w innym okresie studiów - o ile to możliwe, zapytaj Opiekuna Kursu.

Kursy obowiązkowe dla wszystkich torów

• Teoria i metodologia nauki (nauki przyrodnicze i technologiczne) (AK2030) 4.5 pkt
• Lekkie konstrukcje i kredyty FEM (SD2411) 8.0
• Podstawy lotu (SD2601) 7,5 punktów
• Podstawy lotów kosmicznych (SD2900) 7,5 punktów
• Inżynieria systemów (SF2863) 7,5 punktów

Zrównoważony rozwój

Absolwenci KTH dysponują wiedzą i narzędziami, które mogą skierować społeczeństwo w kierunku bardziej zrównoważonego rozwoju, ponieważ zrównoważony rozwój jest integralną częścią wszystkich programów w KTH . Trzy kluczowe cele zrównoważonego rozwoju, do których odnosi się program magisterski z inżynierii kosmicznej, to:

• 7 Niedroga i czysta energia
• 9 Przemysł, innowacje i infrastruktura
• 11 Zrównoważone miasta i społeczności

Sektor lotniczy zawsze był napędzany wysoką wydajnością aerodynamiczną, niską wagą i najnowocześniejszym wykorzystaniem nowych materiałów oraz poprawą wydajności układów napędowych. Stale prowadzone są znaczne prace rozwojowe i wysiłki, zarówno w drobnych szczegółach, jak i na poziomie systemów. W samolotach komercyjnych zawsze kładziono duży nacisk na obniżenie zużycia paliwa, a tym samym emisji i uwalniania CO2.

Wraz ze wzrostem liczby podróży w ostatnich latach sektor lotniczy stał się przedmiotem wielu debat na temat emisji CO2 i zanieczyszczenia powietrza, przy czym osiągnięto znaczny pozytywny postęp w stosowaniu paliw niezawierających paliw kopalnych oraz inicjatywy w zakresie zelektryfikowanego lotu i napędu bezemisyjnego. To ekscytujące czasy, a większość ludzi zgadza się, że latanie, jakie znamy dzisiaj, nie może się rozwijać bez poważnych konsekwencji dla środowiska. Jednocześnie nic nie wskazuje na to, by nasze nawyki związane z lataniem miały się zmniejszyć teraz lub w przyszłości. Wręcz przeciwnie, jednym z bardziej prawdopodobnych zastosowań zelektryfikowanego lotu są podróże na krótkie odległości, gdzie obecnie nie latamy. Przedsiębiorstwa związane z podróżami lotniczymi i nowoczesne społeczeństwo stoją zatem przed poważnymi przyszłymi wyzwaniami, dzięki czemu edukacja w zakresie inżynierii lotniczej jest bardziej istotna i interesująca niż kiedykolwiek. Przejście na zrównoważone latanie ma kluczowe znaczenie dla utrzymania obecnego poziomu mobilności na świecie. Jako inżynier lotniczy możesz przyczynić się do globalnego rozwoju w tym kierunku.

Satelity mają kluczowe znaczenie dla zrównoważonego świata, ale miliony niedziałających satelitów lub ich części wciąż latają na niskiej orbicie okołoziemskiej. Ponieważ takie „śmieci kosmiczne” zagrażają działającym satelitom, planowane są aktywne misje usuwania śmieci kosmicznych, aby zapobiec ich niekontrolowanemu wzrostowi. Paliwa płynne do napędu satelitów były wcześniej wysoce toksyczne i drogie w bezpiecznym użytkowaniu. Obecnie szwedzki przemysł kosmiczny opracował „zielone” paliwa o parametrach zbliżonych do paliw szkodliwych. Do niedawna pojazdy nośne były w większości jednorazowe, ale po wycofaniu promów kosmicznych prywatne firmy kosmiczne opracowały nowe pojazdy nośne wielokrotnego użytku, umożliwiające tańszy dostęp do kosmosu. Wytyczne i zasady dotyczące zrównoważonych działań w przestrzeni kosmicznej są aktualizowane, aby zmniejszyć ryzyko i zapewnić dostęp do przestrzeni kosmicznej przyszłym pokoleniom.

Rynek pracy dla inżynierów przemysłu lotniczego w Europie jest silny i prawdopodobnie pozostanie taki w dającej się przewidzieć przyszłości. Airbus jest główną europejską firmą lotniczą, zatrudniającą ponad 130 000 pracowników, ale dużą część pracy wykonują różni podwykonawcy w całej Europie i na świecie. Studenci wybierający ścieżkę Aeronautics są szczególnie atrakcyjni dla firm zajmujących się aerodynamiką i aeronautyką.

Sektor kosmiczny jest dynamiczny i ewoluuje, z dużymi projektami, takimi jak systemy nawigacji satelitarnej i ambitne misje naukowe. Europejski przemysł kosmiczny zatrudnia około 40 000 osób. Jako inżynier kosmiczny możesz na przykład pracować przy opracowywaniu, testowaniu i obsłudze satelitów, wyrzutni, rakiet sondujących lub innych systemów kosmicznych.

Studenci wybierający ścieżkę lekkich konstrukcji są dobrze przygotowani na przyszłość w zakresie opracowywania nowych produktów lub aplikacji, w których bardziej zrównoważony transport lotniczy prawdopodobnie będzie kluczowym problemem społecznym w nadchodzących dziesięcioleciach. Istnieje ciągłe zapotrzebowanie na wykwalifikowanych inżynierów konstrukcyjnych w przemyśle lotniczym, morskim i samochodowym, a także w innych branżach pracujących z bardziej niszową produkcją lub innowacyjnymi rozwiązaniami projektowymi, co sprawia, że rynek pracy jest ogromny.

Obecnie inżynieria systemów ma coraz większe znaczenie w obszarach takich jak sektor lotniczy, przemysł motoryzacyjny i systemy komunikacyjne. Inżynier systemowy mógłby zająć się projektowaniem sterowania tłumieniem w podwoziu samolotu, znalezieniem najtańszego systemu zarządzania częściami zamiennymi dla floty lotniczej lub analizowaniem niezawodności systemu radarowego. Inżynier systemów jest atrakcyjny dla wielu branż z różnych dziedzin.

Tytuł magistra w dziedzinie lotnictwa KTH jest znakiem jakości i otwiera szeroki wachlarz możliwości kariery w przemyśle i badaniach, a także w obszarach poza sektorem lotniczym.

Po ukończeniu studiów

Jako inżynier lotniczy możesz zostać naukowcem lub dyrektorem generalnym, analitykiem stresu lub kierownikiem projektu, specjalistą wsparcia technicznego, sprzedawcą lub astronautą, wszystko w zależności od nadarzających się okazji i podjętych decyzji.